武汉南三环是通勤族的“噩梦”，近日城市留言板上市民再次投诉三环拥堵问题，官方回复“鼓励长距离通勤人群置换房产”的回复，再次引发网友热议。
网友希望能通过修建3.5环缓解南三环的拥堵，武汉市自然资源和规划局回复：
为研究缓解三环线交通拥堵现状，市住房和城市更新局会同我局、交通管理局等市直部门开展拥堵治理研究工作，提出了近期加强交通管制。
中期结合城建计划加速相关基础设施项目规划与建设进度，远期拟对现状部分三环线关键路段及节点开展综合改造工作。
另外还将加强轨道交通项目建设，鼓励绿色出行，同时优化光谷地区产城职住平衡，鼓励长距离通勤人群置换房产。
针对官方鼓励置换房产一事，网友展开激烈讨论，有人对回复逻辑存疑，强调现实里受多种因素制约无法轻易换房，有人认为工作与远距离通勤安排没做前置考虑自我损耗：
光谷片区聚集了大量高新技术企业，每天通勤族从城南涌入光谷，南三环成为唯一通道，早高峰西向东车流如潮水般涌入，晚高峰则反向拥堵。
置换房产本质是疏解需求，但光谷产业集聚效应短期内无法转移，官方“置换房产”的回复稍显无奈。
你对三环四环的现状还满意吗？
这些年，武汉为了缓解三环线南段早晚高峰拥堵，采取了不少措施。
此次官方留言回复，在中期长期上也提出了规划，“中期结合城建计划加速相关基础设施项目规划与建设进度，远期拟对现状部分三环线关键路段及节点开展综合改造工作。”
武汉相关基础设施推进没有停止，规划中的地铁13号线，计划串联汉口、汉阳与光谷，未来或延伸至江夏。杨泗港快速路西延工程，南三环与四环线贯通后，将形成“三环-四环”快速转换通道。
尽管交管部门推出多项措施，但市民感知的改善仍有限。
去年推出了对四环部分高速路段高峰期实施差异化收费，较此前收费大幅降低，以引导三环车流分流。
从去年8月22日起，武汉南四环等高速路段“点对点”通行费大幅优惠，期限暂定一年。
安装ETC的9座及以下小客车，在7:00—9:00、17:00—19:00时段内，于武昌、龚家铺、梁子湖、武东、光谷5个收费站之间任意两点通行，驶离高速出口即可享受0.2元/车公里的超低费率；凤凰山、新力两站开通后同样适用。
比如，以前武昌到光谷走高速要花23元，现在只要9元；梁子湖到光谷以前11元，现在只要5元。更重要的是，走南三环早晚高峰堵在路上得1小时，走四环高速半小时就能到。
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