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地产高管们,批量涌入和离开这家民营房企!

2026-11-02 08:53:42

地产高管们,批量涌入和离开这家民营房企!

艳姐过去和大家聊的比较多的是地产中高管批量加盟一些知名的央国企，但几乎很少和大家聊过地产中高管批量加入民营房企的案例。

近期，艳姐和一位猎头朋友聊天，谈到了一家比较典型的区域型民营房企，大概从2019年左右开始，这家民营房企就批量引入了诸多品牌房企的职业经理人。

然而，就在这一两年的时间，由于公司的战略性调整等因素，原先引入的诸多高管也陆续告别了这家公司，可谓是：

铁打的营盘，流水的兵。

这家区域型房企名为青特置业，不过在2022年的一次企业定位变化，更名为青特产城集团，但目前其官微的名字还是叫青特置业，大家口头上也还是习惯说成青特置业，所以下文艳姐还是姑且简称为青特置业吧。

青特置业曾经历过辉煌，但如今也面临着一定的挑战。

今天，艳姐很想和大家聊聊这家典型的区域型房企，也欢迎大家在文末留言，发表您对于这家房企的看法和观点，和艳姐进行互动。

高管批量涌入和离开

艳姐第一次听说青特置业，还是在2022年的时候。

为什么艳姐印象特别深？

因为当时一位比较知名的职业经理人加盟了青特置业。

这位职业经理人就是做营销出身，正值当打之年的84年营销高管龙鑫源。

龙鑫源曾在旭辉、祥生、中梁等多家品牌房企担任营销相关职务。但在2022年，行业进入了深度调整阶段，当时龙鑫源任职的中梁，也面临着经营压力，龙鑫源在当年离开中梁，加盟青特置业，成为了集团营销中心总经理。

龙鑫源并不是加盟青特置业的孤例。事实上，青特置业大概从2019年左右一直到2022年，就持续引入了知名品牌房企的职业经理人。

譬如曾在龙湖和阳光城任职的高管汤义龙，就在2020年来到青特置业担任营销总，后来又升任为青特置业总经理。不过，在2021年告别了青特置业，如今据说他已经自己创业单干。

再比如龙湖背景的陈明伟，2022年加盟青特置业，担任运营总经理；还有在万科工作过的赵博文，也在当年加盟了青特置业，负责造采相关工作。

名单太长，在这里就不一一明说。不过有一点值得注意的是：

大多数外来职业经理人，都是龙湖、万科、阳光城背景的地产高管。

可见青特置业还是非常想要向这些房企靠齐，也寄希望于这些外来房企高管，能够带领青特置业更上一层楼。

有时候，梦想是美好的，现实是骨感的。

这些高管的到来，并没有将企业带入一个全新的高度。尤其是当行业进度深度调整期后，在企业发展惯性以及行业引力的作用下，这些高管也很难扭转企业发展轨迹。

猎头朋友告诉艳姐：

就在这一两年，因为企业的战略收缩，当初加盟青特置业的高管们，很多都告别了这家房企，现在还留在青特置业的高管们，很多也都在寻找新的机会。

“鱼儿”和“熊掌”要兼得

当初既然有这么多高管批量加入青特置业，艳姐猜测一方面肯定是薪水待遇层面还说得过去，另一方面也肯定在于高管们还是比较看好这家企业的未来发展。

说到青特置业，就不得不提青特置业的母公司青特集团，青特集团过去确实有一些可圈可点的地方，底子也是比较厚，艳姐想先简单说说青特集团。

青特集团早在1958年就已经成立，它并不是房地产生意起家，最开始做的是汽车配件生意。上世纪90年代，青特集团开始生产汽车后桥，并引入了德国技术和设备，此外还进军了专用车制造领域。

目前，青特集团以青岛为中心，建立了北京、潍坊、成都等生产基地，在官网，青特集团也提到了它在汽车领域的制造力：

形成了年产专用车1万辆，各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥110万套，支承桥10万支、齿轮10万套、铸件10万吨的生产能力，成为中国重要的专用车及零部件生产和出口基地。

图片来源：青特集团官网

说白了，汽车制造业就是青特集团能够发挥专业特长的领域。

然而，青特集团似乎对于地产行业有一颗骚动的心，在2005年成立了青特置业。

在青特置业的官网上，青特集团给自己的定位也是“迷之自信”：

“中国车桥行业引领者，一流的专用车制造服务商，区域领先的地产企业，做百年企业、创世界品牌”。

这就是典型的既要，又要，既要在汽车领域大放光芒，也要在地产行业闯出一片天。

不过，在艳姐有生以来的记忆中，似乎没有遇到过在汽车领域做得很溜，在房地产领域同样做得很出色的企业。当然，也有一些房企去汽车领域尝鲜，大家都很清楚结果如何。

“鱼”和“熊掌”，真的很难兼得。

青特置业还算是一家比较聪明的房企，没有进行大刀阔斧的布局，就在自己的大本营齐鲁大地，耕好自己的“一亩三分地”，也算是做出了一点小成绩：

根据官方信息显示，目前青特置业已经打造了30多个项目，而且也一直秉持一个理念——

像造汽车一样造房子

在青特置业的官微上，也确实可以看到很多关于青特置业如何打造品质好房的动作：

譬如城阳青特·滨湖国际前不久交付，就体现了较强的兑现力；还有去年推出的滨湖观澜等项目，也是迎来了市场较多的瞩目。

青特·滨湖国际实景图

图片来源：青特置业官微

但这也只是一家企业的切面。

如果我们从多个角度来看这家企业，或者听听多方的声音，比如购房者的声音，或许就会发现，青特置业或许还有一些需要提高的地方。

有了一点小压力

在房地产的蓬勃时期，青特置业也是乘着东风，稳步上涨。

根据此前克而瑞相关数据统计显示：

2019年-2021年，青特置业在青岛的销售金额分别约为50亿、60亿、64亿，可以说是稳步上涨。

青特置业批量引入高管的时点，也正是企业自身处于上升期的阶段。

然而到了2022年，其销售金额开始出现下滑，其销售额仅为40亿左右。

到了去年，销售金额却不到30亿，业绩创下了历年最低记录。

这也说明在行业进入深度调整期后，青特置业也不得不面临自己业绩上涨的压力和挑战。

除了面临增长压力外，近年来，青特置业的项目，也被有些人打了问号。

除了有产品定位略普通、价格略高于周边等市场质疑声外，青特置业的品质口碑似乎也遭到了挑战。

比如此前青特花与城等项目，就被相关媒体媒体曝出存在减配等问题。还有即墨青特城，此前居然被曝出存在延期交付的情况。还有诸多状况，在这里就不一一展开了。

不可否认的是，在行业进入深度调整期后，房企确实会遭遇到一些产品打造上的困境，关键是在出现问题后，如何积极应对和妥善解决问题。

家族式企业走向何方？

还有一点也不得不提，之前青特置业批量引入外部地产高管，也可能是由于青特算是一家家族企业，通过此举，在某种程度上也可以让企业的管理机制向专业化、市场化进一步过渡。

这里首先要说一下青特集团的掌舵手纪爱师，他是普通工人出身，在1972年就加入了青特集团前身青岛城阳机械厂，从普通工人做起，一路做到了厂长，如今已经成为青特集团董事长。

而纪爱师的儿子纪建奕，如今是青特集团总裁。另外，还有多位纪姓家族成员，也在青特集团担任要职。

值得注意的是，虽然纪爱师是汽车行业出身，过去的工作经历也都围绕着汽车制造业，但根据企查查显示，纪爱师还是青特产城集团的董事长兼总经理，也是公司的实际控制人。这背后或许也说明了纪爱师对于地产战略上的决策和把控。

图片来源：企查查

但说到青特置业，还有一个人不得不提，那就是孙健。

根据官网资料显示，孙健毕业于南开大学工商管理硕士学位。2003年加入青特集团，担任发展规划部部长。在2004年-2005年担任北京众力福田汽车有限公司副总经理。

所以，最开始孙健从事的也是汽车行业。不过在2005年，孙健创建了青特置业，并担任总经理。

根据此前青特置业官微显示，去年孙健的抬头已经是青特集团副总裁、青特产城集团董事长。

孙健为人也是比较低调，鲜少接受媒体采访，但从为数不多的公开专访来看，孙健似乎是一个产品控，他曾经说过：

“一定要做精做细，不过分追求规模。唯有精品，才不负土地与城市的期待。”

或许孙健也是想要带领青特置业走到更远的地方，所以才会引入诸多中高管，只是在如今这个档口，地产高管陆续流失，再加上增长不见起色、产品品质有待提升的背景下，如何穿越周期，是决策层必须要好好思考的课题。

关于今天的内容，您有什么想和艳姐分享，欢迎在文末留言。

主编：张艳

责编：mary

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