据悉，越南建设部已正式责成升龙项目管理委员会负责南北高铁项目可行性研究报告的编制工作。该委员会将全面负责该报告的质量、进度和成本，并需要与相关各方密切协调，以确保这一迄今为止规模最大的项目的可行性和经济效益。近日，西班牙工程与咨询公司Ineco与西班牙国铁Renfe联合体获得了该项目可行性研究与基础设计合同。
越南建设部在函件中指出，当前正在推进可行性研究报告编制工作，其中包括对投资模式的研究。如项目未来采用公私合营（PPP）或商业投资方式，建设部将广泛发布公告，以便企业按规定提交申请。
【汽车制造商】长海集团股份公司THACO
【投资机构】Mekolor与Great USA投资联合体
【工程建设】升龙国家建设股份公司
【铁路运营管理】越南铁路运输股份公司
【建筑/房地产】Vinaconey集团股份公司
【投资机构】越南3000公司—越南投资与发展集团
【投资机构】FARM13投资基金管理股份公司
【投资机构】DISCOVERY集团股份公司
【投资机构】Reign股份公司
【房地产/投资】Trương Gia投资集团有限公司
【工业】软件—自动化—控制股份公司
【工业】光忠工业集团股份公司
【工程服务】HSC-VN有限公司
从企业构成看，这13家意向企业以投资和沿线开发商为主，真正具备铁路运营经验的仅有越南铁路运输公司，具备工程与产业整合能力的以THACO为代表，部分公司注册资本仅有约20万人民币且无公开披露资料。这也意味着南北高铁在核心技术、系统集成和装备层面，仍高度依赖国际合作，本土企业更多将在投资、施工、运营配套和TOD开发等环节发挥作用。
根据越南中央政治局和政府常务委员会的指示，南北高铁项目必须达到设计时速350公里。建设部需要明确提出技术选择方案，同时全面评估经济技术因素、运营管理能力和技术转让能力。
在投资方式方面，建设部将牵头制定科学透明的选择标准和程序。最高目标是维护国家利益，防止腐败和不良行为。具体机制和政策将根据投资是公共投资还是公私合营（PPP）模式进行研究和补充，以确保各方利益平衡。
